私有化空中交通管制会飞吗?

时间:2019-06-22 责任编辑:段曙 来源:永利集团登录网址 点击:87次

特朗普政府将在本周突出其基础设施议程。

正如其最近的预算所述,政府计划减少建筑项目的规定,并吸引私人投资到传统的政府活动,如空中交通管制(ATC)。

“在白宫玫瑰园发表有关将空中交通管制与联邦政府分离的愿景的言论”,交通部长Elaine Chao将就此问题向国会作证。 政府了ATC改革的原则。

,ATC改革遇到了“国会山反对声的嗡嗡声”,但这不是一个公平的特征。 总是反对任何削弱政府在任何方面的作用的立法。 那是华盛顿。

但ATC改革势头良好,并且众议院运输委员会已经通过一项法案,将ATC业务从官僚联邦航空管理局(FAA)转移到私营的非营利性公司。

航空公司是为它服务的,关键的工会就是为它服务,航空专家是为它服务的,而地球上第二大的国家也是如此。

加拿大于1996年将其系统私有化,今天非营利组织Nav Canada处于ATC效率和创新的前沿。 将成为先进的基础。

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Nav Canada在国际合作伙伴关系中领导革命性项目 - 这种伙伴关系不包括FAA。 将“更有效地利用空域,节省大量燃料,减少延误,并显着提高世界大部分地区的安全性。”

希尔指的是什么反对派? 公务机大厅 - 国家公务航空协会(NBAA) - 反对改革,它了私有化体制下高额费用 。

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但私有化的加拿大体制下的飞机费用已经下降,而不是上升。 最新数据显示,“加拿大导航已经看到其通胀调整后的用户费用比他们取代的航空税低45%,” 。

NBAA领导层对改革的反对是短视的。 从长远来看,NBAA成员将得到最好的服务,一个先进和充满活力的私人ATC系统,而不是陷入官僚主义和不稳定的政府资金。 NBAA成员应该自己研究加拿大成功的改革,因为记录很清楚。

GettyImages-648798628 控制塔的空中交通管理员在2017年3月6日的迈阿密国际机场在迈阿密,佛罗里达。 Joe Raedle / Getty

感谢特朗普总统和赵书记在这个问题上拒绝了特殊利益,并对航空业和公众的整体利益进行了改革。

税务政策研究的

有关ATC改革的概述, 有关 该问题的 资源,请参阅